Açıklama
Bu a-arm versiyonumuzla ilk hedefimiz, bu yarış makinelerini paketin önünde tutmak için sertlikten ödün vermeden gücü ve dayanıklılığı artırmaktı. Tasarım değişikliklerimiz hala tüm stok süspansiyon geometrisini koruyor ancak potansiyel kırılma noktalarını ortadan kaldırmak için yapısal olarak iyileştirildi. Menteşe pimleri ve tekerlek bloklarındaki eğimi de ortadan kaldırdık. Kutu stoğumuz B44.2FT, her menteşe pimi deliğinde .005 ”(.13mm) boşluklu menteşe pimi delikleriyle geldi! Bu, araç hiç çalışmadan önce toplam 0,01 ”(0,26 mm) eğim (iç ve dış menteşe pimleri bir arada) demektir! Bu "gevşek" alanları A kollarımızla sıkıştırarak, B44’ün kamber, tekerlek ve ayak açıları yerine kilitlenirken aynı zamanda süspansiyon performansını ve tutarlılığı iyileştirir.

Ayrıca, A kollarında kalıplanmış sallanma önleyici çubuk pivot bilyalarının 0,005 ”(0,13 mm) boyutunun altında olduğunu bulduk. Bu, sallanma çubuğu sisteminin yetersiz performansına yol açar. Kalıplanmış bilyeyi tamamen ortadan kaldırarak ve daha sağlam, makinede işlenmiş bir pivot bilyeyle (dahil değildir - aşağıdaki "teknik notlara" bakın), bilye çapı üzerinde daha yakın toleranslarla değiştirerek bunu düzelttik.

B44 için her RPM A kolu siyah renkte kalıplanmıştır ve kırılmaya karşı sınırlı ömür boyu garantimizle birlikte gelir. Performans önemli olduğunda ve hedef bitiş çizgisini geçmek olduğunda, sizi oraya götürmek için RPM'ye güvenebilirsiniz!

Teknik Notlar: B44 için RPM A kolları B44, B44.1, B44.2 ve B44.3'e uyar. Bir sallanma çubuğu sistemini çalıştırmak isteyen bireyler, Associated # 6276 gibi herhangi bir standart 4,3 mm bilyeli saplama kullanmalıdır. En tutarlı çap için İlişkili bilyeli saplamalar öneririz, ancak 4-40 x ¼ ”dişli herhangi bir 4,3 mm bilyeli saplama işe yarayacaktır. 
More about this source textSource text required for additional translation information
Send feedback
Side panels